設計水電站砂石生產線時該考慮哪些因素

  •   砂石生產線系統生產加丁工藝流程設計及主要設備選擇時考慮了以下幾點:

      (1)下游河道疏挖料毛料的最大粒徑約250mm,總破碎比不到l5,為減少加工費用和占地面積,砂石系統只設2段破碎,另加制砂工藝。

      (2)因下游河道疏挖砂礫料毛料中大于l50 mm含罱較大,平均達3l%,考慮破碎利用;同時為減少一破工作量,在一破之前設條篩,將小于150mm料直接送半成品料堆

      (3)由于天然礫石主要礦物成分含有約40%的石英,破碎設備需選擇能適應破碎中硬以上巖石的耐磨設備,因此一破選擇結構簡單、適宜中小型加工系統的簡擺鄂式破碎機,二破選擇圓錐破碎機:

      (4)立式沖擊破碎機具有結構簡單、制砂粒形好、處理能力大等優點,適合破碎任何堅硬巖石,因此本工程選擇立式沖擊破碎機制砂 為彌補細砂不足的缺點,設檢查篩將部分(5—3)mm料返回沖擊破碎機進行再破碎。下游河道疏挖砂礫料均位于水下,采用150m /h的采砂船開采,上岸后轉15 t自卸汽車運輸至預篩場。預篩設固定條篩。預篩后,大于150mm的料經皮帶機人調節料堆,并經由給料機送一破車間進行破碎,破碎后的出料與預篩篩下料一起經皮帶機送半成品料堆,半成品料粒徑大于150 mm。一破車間設600~l20o型鄂式破碎機1臺。

      半成品料經皮帶機上篩分樓,篩分樓設l組共2臺2YA1536型圓振動篩。篩分樓各篩分機出口均設有分料斗,經篩洗的各級成品粗骨料一部分直接送成品料堆。

      篩分樓篩洗后多余的(150—80)mm、(80-40)mm料進二破車間進行加工,二破車間與篩分樓組成閉合回路。二破車間設PYYl200標準圓錐破碎機l臺。篩分樓篩洗后多余的(40--20)i/lnl、(20-5)mm成品料進超細碎制砂車間進行加工,超細碎制砂車間設PL8000立式沖擊破碎機l臺。超細碎制砂車間的出料送檢查篩,榆查篩設2YKl230型圳振動篩,篩后大于5Inln和部分(5-3)mm料返同超細碎制砂車間,進行再破碎,小于3 mm、部分(5~3)mm料及篩分樓小于5 mm料由FGl5高堰式螺旋分級機清洗脫水后進入成品砂堆。

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